all bridge cabin car categorycatering comfort close_bluedown_arrow efficiency engine eu_flag fb fb_share food hamburger hull icons_cs6 ig innovation arrow_left_blueli li_share lounge people play_left play_right plus arrow_right_bluesafety shop tallinkshuttle_logo_small tick tw tw_share vk yt

Modelco-5

Уменьшенные модели Megastar тоже в процессе создания

Яри Нурмисто делает в Турку уменьшенные модели кораблей уже 32 года, из которых 20 лет на собственном предприятии Modelco. Среди сотен изготовленных им моделей почти все построенные в течение этого времени на верфи Турку суда, в том числе и крупнейшие в мире круизные суда.

Создание уменьшенных моделей кораблей имеет давние традиции. В свое время они делались в качестве благодарственных подарков от мореплавателей церквям. В настоящее время верфи заказывают их себе и судоходным компаниям, а также в подарок партнерам. Теперь Нурмисто делает уменьшенные модели Megastar. Их будет сделано всего 28 штук в трех разных масштабах: 1:150, 1:200 и 1:600.

Большая часть работы заключается в проектировании на компьютере. Я получаю от верфи Meyer Turku чертежи и трехмерные рисунки судна, на основании которых проектируются детали для уменьшенных моделей. Детали выполняются, например, из пластмассы, стекловолокна, латуни, меди и бронзы. Некоторые детали я делаю сам, частично заказываю у субподрядчиков.

Примерно 60% времени уходит на проектирование моделей на компьютере, остальное — сборка деталей вручную, покраска и прочие работы по отделке,

— рассказывает Нурмосто вкратце о связанных с производством моделей рабочих процессах.

Ими не играют

Даже самые маленькие модели стоят тысячи евро, более крупные — десятки тысяч. Точные до мелочей, состоящие из сотен деталей произведения Нурмисто не предназначены для игры, а только для любования.
Игрушечные и радиоуправляемые модели — это совершенно другая продукция, а эти не предназначены для игры. Если только кошелек не позволяет, — смеется Яри.

Небольшие отклонения от реальности

Отправной точкой для создания уменьшенных моделей является максимально точная копия оригинального судна. Но это не всегда возможно. Корпус Megastar имеет инновационный экологически безопасный и в то же время сверхсекретный дизайн. То есть форма днища моделей не полностью совпадает с днищем Megastar.
Масштабы были немного изменены, например, поручней на палубах.

Если бы поручни были сделаны в правильном масштабе, то их было бы невозможно увидеть невооруженным глазом,

— рассказывает Яри о своей профессии.

Иногда на судне делаются изменения в последний момент, например, добавляются антенны или изменяется окраска. В таком случае ранее изготовленные модели не соответствуют полностью выпускаемому с верфи судну.
Производство моделей значительно упростилось с того времени, когда Яри начинал свою карьеру, поскольку все чаще отправной точкой для проектирования служат предоставленные верфью трехмерные компьютерные чертежи. В работе Яри вдохновляют бросающие вызов объекты.
Говоря простым языком, чем больше судно, тем интереснее его воссоздание. Проектирование и реализация деталей являются самой интересной частью этой работы, — утверждает Нурмисто.

Знакомство с судном

Яри посещает верфь Meyer примерно три раза с фотоаппаратом, рассматривая строящееся судно и сравнивая увиденное с чертежами.
Например, это инновационное днище Megastar бросилось в глаза. Я заметил разницу по сравнению с поставленными верфью чертежами. Но это коммерческая тайна Meyer, поэтому я делаю судно в соответствии с отправленными ими чертежами и не буду исправлять его в соответствии с увиденным.

Энтузиазма достаточно

Несмотря на то, что у Яри имеется достаточно длинный опыт создания уменьшенных моделей кораблей, энтузиазм всегда найдется. С блеском в глазах он представляет фотографии предыдущих работ и готовые детали. Несмотря на то, что выполненные им модели шикарные, он очень мало получает о них отзывов.

Я редко нахожусь рядом с кораблями, когда их рассматривают люди. Те немногочисленные отзывы, которые я получают, очень положительные.

Судя по большому количеству ручной работы можно было представить, что между судами есть различия?
Конечно, есть. Иногда даже специалисты по уменьшенным моделям их не замечают.

Уменьшенные модели Megastar на данный момент находятся на этапе создания корпуса. Нужно будет еще раз прийти посмотреть в августе, когда модели будут готовы. Одновременно можно будет насладиться вдохновением Яри в его работе.

Галерея ( 16 фотографий)

Ярлыки:  Tallink Shuttle

Комментарий

Tallinn_3D_1

Долгий рабочий день в таллиннском терминале

В D-терминале Таллиннского порта, куда причаливают и суда Tallink, уже с лета идёт ремонт. Терминал рассчитан на три миллиона пассажиров в год, но уже сегодня через него проходит в два раза больше людей, поэтому необходимость в расширении очевидна. Судя по прогнозам, и это ещё не предел роста, особенно учитывая выход на линию Megastar в конце января. Прочитать дополнительно »

Комфорт

persp2

Морские испытания Megastar

Накануне Рождества на Megastar во всю суетились специалисты по мореплаванию, и на борту царило радостное предвкушение. Пришло время для морских испытаний судна. В течение пяти дней в морских условиях были испытаны все системы управления и безопасности. Прочитать дополнительно »

Инновация

ullar-28

Любовь к морю интенданта Megastar Юллара Мартина

В назначенное время возле инфопункта Superstar меня уже ждёт благодушный интендант, готовый пожать мне руку. Улыбка его не меркнет, даже несмотря на то, что у него впереди двухмесячный рабочий период, и ему нужно будет постоянно выполнять куда больше заданий, чем обычно. На улице ветер дует со скоростью 19-22 м/с, но дело не ждёт – интенданту нужно принять несколько решений по организации работы магазинов. Прочитать дополнительно »

Люди

img_5092

5 самых читаемых статей о строительстве Megastar

Новый год уж наступил, и до первого рейса Megastar на линии Таллинн–Хельсинки остались считанные недели. Самое время оглянуться и вспомнить, как шло строительство нового парома. Предлагаем вашему вниманию 5 самых популярных статей блога о рождении Megastar – в хронологическом порядке. Прочитать дополнительно »

Инновация

hendrikvali-43

Затянувшаяся на годы подработка Хендрика Вяли: от кладовщика до интенданта

Предполагалось, что это будет всего лишь подработка на лето в 1994 году. Хендрик Вяли пришёл в Tallink кладовщиком и вот, двадцать с лишним лет спустя, всё ещё работает здесь, но уже в должности интенданта Megastar. Прочитать дополнительно »

Люди

mega_nov-1

Дела на Megastar идут полным ходом

Одним поразительно красивым ноябрьским днём я посетил Megastar. По словам представителя верфи, степень готовности судна составляла на тот момент 92%. Прочитать дополнительно »

Комфорт