all bridge cabin car categorycatering comfort close_bluedown_arrow efficiency engine eu_flag fb fb_share food hamburger hull icons_cs6 ig innovation arrow_left_blueli li_share lounge people play_left play_right plus arrow_right_bluesafety shop tallinkshuttle_logo_small tick tw tw_share vk yt

img_9097small2

Опыт помогает в управлении проектами

На верфь Meyer Turku так просто не попадёшь. Чтобы зайти сюда, у вас должен быть сопровождающий и надето защитное снаряжение: каска, защитные очки и куртка, а также защитная обувь.

После того, как Megastar переместили к причалу оснащения, меры безопасности ещё больше ужесточились. Для доступа на судно нужен специальный электронный пропуск, который регистрирует каждого входящего на судно и выходящего с него. Для такого строгого учёта есть несколько причин, и наиболее важная из них – безопасность. Если произойдёт несчастный случай, можно будет сразу узнать, сколько людей в этот момент было на судне. Вторая причина – создание спокойной рабочей обстановки, т. е. попасть могут только те, чьё пребывание здесь связано с выполнением конкретных рабочих обязанностей.

И таких людей достаточно. На судне сейчас работают более 500 специалистов судостроительной отрасли, которые среди прочего занимаются обшивкой стен и потолков, вентиляционными и электрическими работами, а также установкой оборудования и пуско-наладочными работами.

Когда на судне одновременно выполняется множество самых разных работ, управление проектом становится как никогда более важным. Опыт помогает составлять графики и согласовывать перекрытие какой-либо части судна, когда там проходит очередной этап работы или проводятся испытания оборудования, – рассказывает Линдборг.

Ближайшие коллеги Хенри Линдборга – руководители разных сферы эксплуатации и обслуживания судна и руководители сфер управления компании. Руководители по части работ в области оборудования, палуб, электричества, интерьера, кухни и сантехники отвечают каждый за свою область. Порядок проведения их работ нужно согласовать с руководителями сфер управления и людьми, ответственными за оперативные работы.

Специалисты на судне

Оснащение судна – это ответственная работа, для разных этапов которой требуются определённые специалисты. Сеть субподрядчиков Meyer Turku за десятилетия работы разрослась до международной. Большую часть работ по отделке и оснащению на Megastar выполняют субподрядчики и поставщики комплексных решений. Это заметно на судне: помимо финского языка я распознал как минимум английский, испанский, эстонский, русский и какой-то язык балканского региона.

Одновременно с оснащением также проводятся различные испытания оборудования, самые важные из которых обычно осуществляются по выходным. Испытание трубопровода для СПГ (сжиженного природного газа) было проведено в воскресенье 16 октября.

Тогда на судне не было никого, кроме испытателей. Проверки прошли без проблем, поэтому оснащение Megastar может продолжаться по плану, – с удовлетворением рассказывает Хенри.

Весомый опыт

Словам Хенри придаёт веса его богатый опыт, ведь он пришёл на верфь, только-только закончив обучение на судостроительного инженера в 1979 году. Тогда строилось судно под номером 1247, а корабль Megastar – уже 1391-й по счёту на верфи.

Во всех строительных проектах я не участвовал, да и учёт тех, где удалось поработать, тоже не вёл. Но, действительно, на многих кораблях работал, – говорит Хенри.

Интервью с Хенри Линдборгом, ответственным за оснащение судна, Meyer Turku

Галерея ( 4 фотографий)

Tallinn_3D_1

Долгий рабочий день в таллиннском терминале

В D-терминале Таллиннского порта, куда причаливают и суда Tallink, уже с лета идёт ремонт. Терминал рассчитан на три миллиона пассажиров в год, но уже сегодня через него проходит в два раза больше людей, поэтому необходимость в расширении очевидна. Судя по прогнозам, и это ещё не предел роста, особенно учитывая выход на линию Megastar в конце января. Прочитать дополнительно »

Комфорт

persp2

Морские испытания Megastar

Накануне Рождества на Megastar во всю суетились специалисты по мореплаванию, и на борту царило радостное предвкушение. Пришло время для морских испытаний судна. В течение пяти дней в морских условиях были испытаны все системы управления и безопасности. Прочитать дополнительно »

Инновация

ullar-28

Любовь к морю интенданта Megastar Юллара Мартина

В назначенное время возле инфопункта Superstar меня уже ждёт благодушный интендант, готовый пожать мне руку. Улыбка его не меркнет, даже несмотря на то, что у него впереди двухмесячный рабочий период, и ему нужно будет постоянно выполнять куда больше заданий, чем обычно. На улице ветер дует со скоростью 19-22 м/с, но дело не ждёт – интенданту нужно принять несколько решений по организации работы магазинов. Прочитать дополнительно »

Люди

img_5092

5 самых читаемых статей о строительстве Megastar

Новый год уж наступил, и до первого рейса Megastar на линии Таллинн–Хельсинки остались считанные недели. Самое время оглянуться и вспомнить, как шло строительство нового парома. Предлагаем вашему вниманию 5 самых популярных статей блога о рождении Megastar – в хронологическом порядке. Прочитать дополнительно »

Инновация

hendrikvali-43

Затянувшаяся на годы подработка Хендрика Вяли: от кладовщика до интенданта

Предполагалось, что это будет всего лишь подработка на лето в 1994 году. Хендрик Вяли пришёл в Tallink кладовщиком и вот, двадцать с лишним лет спустя, всё ещё работает здесь, но уже в должности интенданта Megastar. Прочитать дополнительно »

Люди

mega_nov-1

Дела на Megastar идут полным ходом

Одним поразительно красивым ноябрьским днём я посетил Megastar. По словам представителя верфи, степень готовности судна составляла на тот момент 92%. Прочитать дополнительно »

Комфорт