all bridge cabin car categorycatering comfort close_bluedown_arrow efficiency engine eu_flag fb fb_share food hamburger hull icons_cs6 ig innovation arrow_left_blueli li_share lounge people play_left play_right plus arrow_right_bluesafety shop tallinkshuttle_logo_small tick tw tw_share vk yt

Valmet_Marine_operator-2 © Valmet Marine

О Megastar: Двигатели

Megastar будет очень современным, экологически дружественным судном, использующим несколько сберегающих энергию технологий и чистое топливо СПГ. Судно будет оснащено самым современным двухтопливным двигателем для производства электричества. Использование природного газа уменьшит шум и выбросы отработавших газов. Двухтопливные двигатели в режиме использования газа производят на 25% меньше CO2, на 85% меньше NOx и практически не производят SOx и частиц по сравнению с обычными двигателями для дизеля или тяжелого топлива.

Концепция преобразования дизеля/газа в электроэнергию позволит судоходной компании выбирать правильное количество двигателей, необходимое для текущих погодных условий. Это приведет к высокому фактору сбережения энергии и окружающей среды, потому что все двигатели могут использоваться при их номинальной мощности, когда их производительность самая высокая.

engines1© Wärtsiläengines2© Valmet Marine

Система СПГ судна будет состоять из двух специальных топливозаправочных станций, топливозаправочных линий с вакуумной изоляцией и двойными стенками, большого количества специальных фитинговых соединений трубопроводов для безопасности, двух баков для хранения СПГ с так называемыми ”криогенными блоками”, газораспределительной системы для питания основных двигателей и паровых котлов.

Все трубопроводы для СПГ и газа будут выполнены из кислотостойкой нержавеющей стали во избежание коррозии и возможных утечек в течение многих лет эксплуатации судна. Все электрическое оборудование в непосредственной близости от блоков СПГ и газа будет иметь сертификацию взрывобезопасности. Из соображений безопасности судно будет оснащено огромным количеством датчиков обнаружения газа.

Судно будет оснащено двумя располагающимися под верхней палубой большими баками для СПГ из нержавеющей стали общим объемом 600 м³. Сам СПГ представляет собой сжиженный криогенный газ, который должен храниться при очень низкой температуре –160 oC и под давлением 4–6 бар. Баки и система для перемещения СПГ будут построены в Швеции на очень известном заводе Linde Group CRYO.