all bridge cabin car categorycatering comfort close_bluedown_arrow efficiency engine eu_flag fb fb_share food hamburger hull icons_cs6 ig innovation arrow_left_blueli li_share lounge people play_left play_right plus arrow_right_bluesafety shop tallinkshuttle_logo_small tick tw tw_share vk yt

tallink_blockinspection2

Meyer Turku умеет строить суда

В Турку вдоль берегов реки Аура судостроением занимаются, согласно документации, начиная с 1737 года, так что традиции региона действительно давние. В Финляндии судостроение начало расти в 1970-е годы. В те времена расположенная в центре Турку в устье реки Аура верфь Турку была небольшой. Для новой верфи был выбран расположенный к северу от Турку район Перно, где строительство судов было начато в 1976 году. В настоящее время там строится Megastar, строительство которого будет завершено в начале 2017 года.

Сначала в Перно, или тогда еще на новой верфи Турку, стоились грузовые суда. Но история верфи не только счастливая, ее владельцы и название менялись несколько раз. Причин было много, как например, банкротства и слияния. Верфь работала под названиями Wärtsilä 1976-1989, Masa-Yards 1989-1991, Kvaerner Masa-Yards 1991-2001, Aker Finnyards 2001-2007, STX Europe 2007-2013 и с 2014 года Meyer Turku.

Несмотря на то, что название верфи менялось, искусство судостроения всегда сохранялось, —

рассказывает менеджер по коммуникациям верфи Meyer Turku -Тапани Мюллю.

Meyer — это немецкое семейное предприятие с долгой и стабильной историей судостроения. Это одна из крупнейших в Европе судостроительных компаний. В отношении верфи Турку у фирмы имеется долгосрочный инвестиционный план, поэтому атмосфера на верфи положительная.

Благодаря Meyer портфель заказов верфи тоже хороший, по крайней мере, до 2020 года, — рассказывает довольный Мюллю.

Фокус на пассажирских судах

После того как азиаты перехватили долю рынка грузовых судов в конце 1980-х годов, в Перно все больше сосредоточивались на круизных судах. На протяжении многих лет верфь каждую эпоху строила пассажирские суда рекордно высокого уровня и международного профиля. В 1990 году было построено крупнейшее пассажирское судно Финляндии — Silja Serenade. В конце 1990-х годов заказанные Carnival Cruise пять круизных судов класса Voyager были в то время крупнейшими в мире. Завершенные в начале 2000-х годов два судна класса Oasis и на сегодняшний день являются крупнейшими в мире круизными судами. На переломе 2010-х годов для Color Line было сделано два крупнейших в мире парома для пассажиров и автомобилей.

Несколько судов в стадии строительства

Производственный номер Megastar на верфи — NB 1391. На всех предназначенных для судна металлических деталях белой краской написан этот номер, а также дополнительные коды, более точно указывающие месторасположение. Работа на Meyer Turku очень хорошо организована и ведется по графикам. Для этого есть причины, потому что одновременно с Megastar в Перно отделывается заказанное TUI Cruise круизное судно Mein Schiff 5 и собираются крупные детали судна Mein Schiff 6.

Благодаря владельцу Meyer на верфи создалось ощущение непрерывности. Здесь теперь царит хорошая и надежная с точки зрения будущего атмосфера. Хорошая атмосфера распространяется на всю отрасль по всей Финляндии. Только что пришла информация, что Meyer инвестирует 17 миллионов евро в завод кают в Пийккиё, — с удовлетворением рассказывает Мюллю.

Meyer Turku в цифрах

  • Площадь территории верфи — 144 гектара, из которых 14,5 — защищенные от погоды ангары.
  • Количество стали прим. 45 000 тонн/ар
  • Размер бассейна дока — 365 X 80 метров
  • Подъемная сила главного крана — 600 тонн
  • Способность перемещения — 1 000 тонн
  • Работников прим. 1 500

Ярлыки:  Tallink Shuttle

Комментарий

Tallinn_3D_1

Долгий рабочий день в таллиннском терминале

В D-терминале Таллиннского порта, куда причаливают и суда Tallink, уже с лета идёт ремонт. Терминал рассчитан на три миллиона пассажиров в год, но уже сегодня через него проходит в два раза больше людей, поэтому необходимость в расширении очевидна. Судя по прогнозам, и это ещё не предел роста, особенно учитывая выход на линию Megastar в конце января. Прочитать дополнительно »

Комфорт

persp2

Морские испытания Megastar

Накануне Рождества на Megastar во всю суетились специалисты по мореплаванию, и на борту царило радостное предвкушение. Пришло время для морских испытаний судна. В течение пяти дней в морских условиях были испытаны все системы управления и безопасности. Прочитать дополнительно »

Инновация

ullar-28

Любовь к морю интенданта Megastar Юллара Мартина

В назначенное время возле инфопункта Superstar меня уже ждёт благодушный интендант, готовый пожать мне руку. Улыбка его не меркнет, даже несмотря на то, что у него впереди двухмесячный рабочий период, и ему нужно будет постоянно выполнять куда больше заданий, чем обычно. На улице ветер дует со скоростью 19-22 м/с, но дело не ждёт – интенданту нужно принять несколько решений по организации работы магазинов. Прочитать дополнительно »

Люди

img_5092

5 самых читаемых статей о строительстве Megastar

Новый год уж наступил, и до первого рейса Megastar на линии Таллинн–Хельсинки остались считанные недели. Самое время оглянуться и вспомнить, как шло строительство нового парома. Предлагаем вашему вниманию 5 самых популярных статей блога о рождении Megastar – в хронологическом порядке. Прочитать дополнительно »

Инновация

hendrikvali-43

Затянувшаяся на годы подработка Хендрика Вяли: от кладовщика до интенданта

Предполагалось, что это будет всего лишь подработка на лето в 1994 году. Хендрик Вяли пришёл в Tallink кладовщиком и вот, двадцать с лишним лет спустя, всё ещё работает здесь, но уже в должности интенданта Megastar. Прочитать дополнительно »

Люди

mega_nov-1

Дела на Megastar идут полным ходом

Одним поразительно красивым ноябрьским днём я посетил Megastar. По словам представителя верфи, степень готовности судна составляла на тот момент 92%. Прочитать дополнительно »

Комфорт