all bridge cabin car categorycatering comfort close_bluedown_arrow efficiency engine eu_flag fb fb_share food hamburger hull icons_cs6 ig innovation arrow_left_blueli li_share lounge people play_left play_right plus arrow_right_bluesafety shop tallinkshuttle_logo_small tick tw tw_share vk yt

MeyerTurku-16

Megastar в форме

Большие блоки строящегося на верфи Meyer Turku Megastar установлены на судно. Из видимых больших блоков не хватает только мачта. Внутри частично окруженного строительными лесами судна кипит работа, поскольку на стены устанавливаются разные виды изоляции и тянутся километры кабелей к разным судовым конструкциям.

shuttlКабелей на Megastar будет действительно много, но они в основном не будут видны пассажирам. В предыдущих статьях рассказывалось о системе SRTP, для которой кабели важнейших систем судна будут проложены вдвойне. Количество кабелей на судне увеличивают также различные телекоммуникационные кабели, посредством которых среди прочего будет также управляться сверхсовременная светодиодная система освещения Megastar.

Megastar_April2016-6

Находясь внутри судна, закрадывается легкое сомнение, будет ли судно готово к круизу в феврале. Вид пустой. С другой стороны оживленное движение и доносящиеся со всех сторон звуки работы позволяют предположить, что через год в этих самых помещениях можно будет насладиться обедом в элегантной обстановке, а также совершать покупки в совершенно новом магазине судна.

Корпус Megastar уже собран, поэтому его очертания уже видны. Полностью получить впечатление еще трудно из-за закрывающих борта судна завес. Над носовым портом еще отделываются швы больших блоков, которые видны в виде темных полос на боках судна.

MeyerTurku-32

До спуска Megastar на воду 1.7.2016, работников на судне ждет еще одна профессиональная задача — еще не установлены весящие десятки тысяч килограмм гребные валы. Как правило, в судостроении все большие детали устанавливаются на место снизу вверх по мере того, как строится судно. Именно поэтому, например, двигатели были установлены на судно одними из первых. Отсутствующие гребные валы будут подняты и вставлены на место сзади. Команда Meyer считает установку гребных валов трудной задачей, хотя говорят, что выполняли такие работы и раньше.

MeyerTurku-27

Спускаемый в июле на воду Megastar будет отбуксирован к соседнему причалу для осуществления внутренней отделки и прочего оснащения. Каюты для Megastar делаются на заводе кают Meyer в Пийккиё. В следующий раз я мог бы сходить посмотреть, как продвигается изготовление кают.

Комментарий

Tallinn_3D_1

Долгий рабочий день в таллиннском терминале

В D-терминале Таллиннского порта, куда причаливают и суда Tallink, уже с лета идёт ремонт. Терминал рассчитан на три миллиона пассажиров в год, но уже сегодня через него проходит в два раза больше людей, поэтому необходимость в расширении очевидна. Судя по прогнозам, и это ещё не предел роста, особенно учитывая выход на линию Megastar в конце января. Прочитать дополнительно »

Комфорт

persp2

Морские испытания Megastar

Накануне Рождества на Megastar во всю суетились специалисты по мореплаванию, и на борту царило радостное предвкушение. Пришло время для морских испытаний судна. В течение пяти дней в морских условиях были испытаны все системы управления и безопасности. Прочитать дополнительно »

Инновация

ullar-28

Любовь к морю интенданта Megastar Юллара Мартина

В назначенное время возле инфопункта Superstar меня уже ждёт благодушный интендант, готовый пожать мне руку. Улыбка его не меркнет, даже несмотря на то, что у него впереди двухмесячный рабочий период, и ему нужно будет постоянно выполнять куда больше заданий, чем обычно. На улице ветер дует со скоростью 19-22 м/с, но дело не ждёт – интенданту нужно принять несколько решений по организации работы магазинов. Прочитать дополнительно »

Люди

img_5092

5 самых читаемых статей о строительстве Megastar

Новый год уж наступил, и до первого рейса Megastar на линии Таллинн–Хельсинки остались считанные недели. Самое время оглянуться и вспомнить, как шло строительство нового парома. Предлагаем вашему вниманию 5 самых популярных статей блога о рождении Megastar – в хронологическом порядке. Прочитать дополнительно »

Инновация

hendrikvali-43

Затянувшаяся на годы подработка Хендрика Вяли: от кладовщика до интенданта

Предполагалось, что это будет всего лишь подработка на лето в 1994 году. Хендрик Вяли пришёл в Tallink кладовщиком и вот, двадцать с лишним лет спустя, всё ещё работает здесь, но уже в должности интенданта Megastar. Прочитать дополнительно »

Люди

mega_nov-1

Дела на Megastar идут полным ходом

Одним поразительно красивым ноябрьским днём я посетил Megastar. По словам представителя верфи, степень готовности судна составляла на тот момент 92%. Прочитать дополнительно »

Комфорт