all bridge cabin car categorycatering comfort close_bluedown_arrow efficiency engine eu_flag fb fb_share food hamburger hull icons_cs6 ig innovation arrow_left_blueli li_share lounge people play_left play_right plus arrow_right_bluesafety shop tallinkshuttle_logo_small tick tw tw_share vk yt

automooring-9

Uudessa Länsiterminaali 2:ssa on Pohjoismaiden ensimmäinen laivojen automaattinen kiinnitysjärjestelmä

Uudessa-Seelannissa kehitetty automaattinen alipaineeseen perustuva laivojen kiinnitysjärjestelmä otetaan käyttöön Helsingin Länsisatamassa – ensimmäistä kertaa isojen alusten käyttöön Pohjoismaissa. Automaattisen kiinnittymisjärjestelmän nimi on MoorMaster.

Järjestelmä on saanut suuren suosion erityisesti satamissa, joissa samaan laituriin on yhden päivän aikana useita aluskäyntejä. Tallink kiinnittyy Länsiterminaali 2. laituri nro 7 ja lähtee kuusi kertaa päivässä, joten laitteiston investointi (noin 2,5 Me) on perusteltua.

Yksinkertainen, automaattinen toiminta

Laivan saapuessa Helsinkiin kapteeni käynnistää Katajaluodon kohdilla Moormaster-järjestelmän käyttöpaneelistaan, jolloin laiturissa olevat MoorMaster-yksiköt suorittavat itsenäisesti testiajot ja lähettävät laivalle viestin: ”järjestelmä käyttökunnossa”. Katajaluodolta on laituriin noin 10 minuutin matka. Laiturin MoorMaster-yksiköt tunnistavat saapuvan laivan ja kytkevät päälle juuri sille tehdyt asetukset. Kippari ajaa laivan laiturin fendereihin (joustopehmusteet) kiinni ja antaa MoorMaster-yksiköille, eräänlaisille imukupeille, käskyn kiinnittyä laivan kylkeen. Megastarin tapauksessa kaikki kuusi MoorMaster-yksikköä kiinnittyvät sen kylkeen. Jokaisessa MoorMaster-yksikössä on 400 kN kiinnipitovoima. Alipaineen avulla järjestelmä pitää aluksen laiturissa kiinni, eikä köysiä tarvitse käyttää ollenkaan.

”Siitä kun kiinnittymiskäsky annetaan, kestää noin 20-25 sekuntia laivan laituriin kiinnittymiseen”,

satamamestari Antti Pulkkinen opastaa.
Mikäli laiva ei ole täysin kohdallaan, kapteeni voi liikuttaa laivaa MoorMasterilla laiturin suuntaisesti noin 60 senttimetrin matkan.

”Megastarilla on edelleen köysikiinnitysmahdollisuus laiturin kiinnityspollareihin hankalia olosuhteita varten, kuten kovan tuulen tai aluksen kylkeen kertyneen jään varalta. MoorMaster-järjestelmää voidaan käyttää myös laiturilta käsin sataman käyttöpäätteeltä. Laitteiston toimintaa valvotaan aina Uudessa-Seelannissa saakka”, Pulkkinen kertoo.

Kustannuksia ja ympäristöä säästäen

Laivan kiinnittyminen laituriin on noin 5 minuuttia nopeampaa kuin perinteisellä köysijärjestelmällä, joten Megastarin moottorit voidaan sammuttaa aiemmin ja käynnistää myöhemmin satamassa. Näin säästyy polttoainetta, joka vähentää kustannuksia sekä ympäristölle koituvaa rasitusta. Vuositasolla säästöt ovat merkittävät. Megastar on satamassa kerralla vain tunnin, joten säästyvä viisi minuuttia auttaa suunnitelluissa aikatauluissa pysymisessä.

”Meillä satamassa tässä on myös työturvallisuusnäkökulma. Kun kiinnittyminen tapahtuu useimmiten automaattisesti, köysien käsittelyyn liittyvien työtapaturmien odotetaan vähenevän”, Pulkkinen arvioi.
Mooring-järjestelmä on jo käyttövalmis. Ensimmäisen kerran Megastar hyödyntää virallisesti uutta järjestelmää sunnuntaina 29.1.2017.

”Keräämme MoorMasterista nyt käyttökokemuksia, mutta uskon tämän olevan tulevaisuutta Helsingissä ja ylipäätään satamissa ympäri maailmaa. Järjestelmä on jo valmiina, joten sen osalta vain odotamme Megastarin saapumista”, Pulkkinen sanoo.

Laiturin vierellä sijaitsevan Länsiterminaali 2:n rakentaminen edistyy hyvää vauhtia. Laiturin toisessa päässä viimeistellään autoramppia, joka mahdollistaa henkilöautojen purkamisen ja lastaamisen Megastarin ylemmältä autokannelta.

Haastateltavana Helsingin Satamat Oy:n satamamestari Antti Pulkkinen

Galleria ( 5 valokuvaa)

4 vastausta

Juha / 

400nN pitäisi varmaan olla 400kN?

 / 

Moikka Juha! Kiitos hyvästä huomiostasi. Tässä on tosiaan sattunut pieni kirjoitusvirhe. Ilmoitan asiasta eteenpäin ja korjaamme tämän mahdollisimman pian! Terveisin, Tiia / Tallink Suomi

Jaakko / 

Lainaten kohtaa “Megastarilla on edelleen köysikiinnitysmahdollisuus laiturin kiinnityspollareihin hankalia olosuhteita varten” voi tulkita asian niin, että ainakun laiva tulee Tallinnaan on huono sää. Ps ymmärsin itse mitä tarkoitaa, mutta jotkut esim. Mun iskä tulkitsi asian näin.

 / 

Heippa Jaakko! Kyseinen köysikiinnitysmahdollisuus on hankalia olosuhteita varten, joita esiintyy onneksi erittäin harvoin. Minullakaan ei ollut tullut mieleen, että asian voisi tulkita tällä tavalla. Hyvä kun mainitsit asiasta, annan palautteesi asiasta eteenpäin! Terveisin, Maria / Tallink Suomi

Leave a Reply to Jaakko Peru vastaus

Tallinn_3D_1

Tallinnan terminaalilla tehdään pitkää päivää

Tallinkin käyttämä D-terminaali Tallinnan satamassa on ollut kesästä saakka remontin kourissa. Alunperin noin kolmelle miljoonalle vuosittaiselle matkustajalle suunnitellun terminaalin kautta kulkee tänä päivänä kaksinkertainen määrä matkustajia, joten laajennusremontti on tarpeen. Lisäksi kaikki ennusteet viittaavat matkustajamäärien kasvavan edelleen, eritoten Megastarin liikennöinnin myötä. Lue lisää »

Mukavuus

persp2

Megastar koeajolla

Megastar oli joulun alla täynnä merenkulun ammattilaisia ja pientä jännitystä. Oli Megastarin koeajon aika. Viiden päivän koeajon aikana merellä käytännön kokeissa testattiin kaikkia laivan hallintaan liittyviä toimintoja ja ominaisuuksia sekä varojärjestelmiä. Lue lisää »

Innovaatio

ullar-28

Megastarin merta rakastava intendentti – Üllar Märtin

Hyväntuulinen intendentti kättelee sovittuna aikana Superstarin infon luona. Hymyä ei heikennä se, että hänellä on edessään kahden kuukauden mittainen intensiivinen työrupeama, jossa mennään jatkuvasti perustoimenkuvan ulkopuolelle. Lue lisää »

Ihmiset

megastar_screenshots2

Megastarille valmistuu Itämeren suurin ostoskeskus!

Tallinkin Megastar-laivaan on rakenteilla Itämeren suurin ostoskeskus, jossa on pinta-alaa yhteensä 2 800 m², mikä vastaa 11 tenniskenttää. Kahdessa tasossa oleva Traveller Superstore -myymälä on yli puolet suurempi kuin mikään muu Itämerellä lipuva myymälä. Lue lisää »

Innovaatio

megastar_screenshots1

Uudella Megastarilla on neljä tapaa matkustaa!

Neljä tapaa matkustaa: Shuttle-laivoilta tutun Star-luokan kansipaikan, Star Comfort Classin ja ylellisen Business Loungen lisäksi Megastarille tulee uusi alue, Sitting Lounge, joka tarkoittaa miellyttävää matkustamista mukavassa istuimessa omassa rauhassa. Lue lisää »

Innovaatio

img_5092

5 luetuinta tarinaa Megastarin rakentamisesta

Uusi vuosi on vihdoin täällä ja jäljellä on enää muutama viikko siihen, että Megastar aloittaa matkansa Tallinna-Helsinki-reitillä. Mikä voisikaan olla parempi hetki katsoa taaksepäin, miten hänet on rakennettu. Tässä ovat TOP5 luetuimmat tarinat Megastarin sivulla, kronologisessa järjestyksessä. Lue lisää »

Innovaatio