all bridge cabin car categorycatering comfort close_bluedown_arrow efficiency engine eu_flag fb fb_share food hamburger hull icons_cs6 ig innovation arrow_left_blueli li_share lounge people play_left play_right plus arrow_right_bluesafety shop tallinkshuttle_logo_small tick tw tw_share vk yt

Valmet_Marine_operator-2 © Valmet Marine

Megastarista: Moottorit

Megastar on erittäin nykyaikainen, ympäristöystävällinen alus, joka käyttää useita energiaa säästäviä tekniikoita ja polttaa puhdasta polttoainetta LNG:tä. Se on varustettu erittäin moderneilla sähkön tuottamiseen tarkoitetuilla kahden polttoaineen moottoreilla. Maakaasun käyttö polttoaineena vähentää melua ja pakokaasupäästöjä. Kahden polttoaineen moottorit tuottavat 25 % vähemmän hiilidioksidipäästöjä, 85 % vähemmän typen oksideja ja käytännössä nolla rikkidioksidia ja hiukkasia verrattuna perinteisiin diesel- tai raskaspolttoainemoottoreihin.

Dieselin ja kaasun yhdistelmä sähköntuotannossa tarjoaa aluksen operaattoreille mahdollisuuden valita oikea määrä moottoreita, joita tarvitaan kyseisissä sääolosuhteissa. Tällä päästään korkeaan energia- ja ympäristötehokkuuteen, koska kaikkia moottoreita voidaan käyttää niiden nimellisteholla, jolloin niiden tehokkuus on korkein.

engines1© Wärtsiläengines2© Valmet Marine

Laivan LNG-järjestelmä koostuu kahdesta erityisestä bunkkeriasemasta, kaksikerroksisista tyhjiöeristetyistä bunkkeriputkilinjoista, suuresta määrästä erityisiä turvallisuutta lisääviä putkiasennusratkaisuja, kahdesta LNG-säiliöstä ja ns. “kylmälaatikoista”, päämoottoreiden kaasunjakelujärjestelmästä ja höyrykattiloista.

Kaikki LNG- ja kaasuputkilinjat rakennetaan haponkestävästä ruostumattomasta teräksestä ruostumisen ja mahdollisten vuotojen ehkäisemiseksi laivan pitkän käyttöiän aikana. Kaikki LNG- ja kaasuyksiköiden läheisyydessä olevat sähkölaitteet on sertifioitu räjähdyssuojatuiksi. Turvallisuussyistä alus on varustettu valtavalla määrällä kaasuntunnistussensoreita.

Alus on varustettu kahdella suurella pääkannen alle sijoitetulla, ruostumattomasta teräksestä valmistetulla LNG-säiliöllä, joiden kokonaistilavuus on 600 m3. LNG itsessään on nesteytettyä kryogeenikaasua, joka on säilytettävä erittäin alhaisissa lämpötiloissa: –160 °C:ssa ja 4–6 barin paineessa. Säiliöt ja LNG:n käsittelyjärjestelmä rakennetaan Ruotsissa hyvin tunnetun Linde Group CRYOn tehtaalla.