Reisijate arvu suur kasv pani alguse Helsingi ja Tallinna sadama ühise arendushankele Twin Port. Eesmärgiga suurendada läbilaskevõimet ja mugavust, teevad hanke raames investeeringuid mõlemad sadamad.
“Prognoosida on raske, kuna mõjutavad nii paljud asjaolud. Meie hinnangul jätkub reisijate arvu viieprotsendiline kasv vähemalt järgmised viis aastat,” ütleb Tallinna sadamate reisilaevade ärijuht Ingrid Berezin.
Juba järgmiseks suveks on Tallinna D-terminal praegusest ruumikam.
Uuemate, laiemate eskalaatoritega on inimestel mugavam eri korruste vahel liikuda. Ka terminali üldine tehniline tase paraneb märgatavalt.
Terminal muutub rohkem lennujaama sarnaseks. D-terminali tuleb rohkem kohvikuid ja ostuvõimalusi. Terminali kolmas korrus aga on mõeldud üksnes laeva ootamiseks. “Siin tehakse kõik selleks, et reisijatel oleks laevalepääsu oodates mugav olla,” selgitab Peeter Nõgu, Tallinna Sadama arendusjuht.
“Lisaks saab terminal moodsad check-in-punktid, et laevaleminek sujuks veelgi mugavamalt,” räägib Sirle Arro, Tallinna Sadama turundus- ja kommunikatsiooniosakonna juhataja.
Autod terminali uut teed mööda
Kui vaadata Tallinna Sadama D-terminali kavandeid, tuleb pähe mõte: siit ei tule midagi head, vaid midagi väga head.
Sõidukiga reisijate jaoks on teekond Tallinna sadamasse ja sealt välja olnud üsna vaevaline, eriti argipäeviti. Tulevikus kulgeb see teekond sujuvamalt.
“Ehitame D-terminali idapoolele suure ooteala. Sinna tulevad ka uued sõidukite check-in-punktid. Liikluse koha pealt on parim see, et terminal saab endale täiesti uue tee, mis läheb osadest tavaliikluse praegustest pudelikaeltest ringiga mööda,” rõõmustab Peeter Nõgu.
Terminali piirkonna uus liikluskorraldus peaks valmis saama 2018. aasta lõpuks.
Tallinnas on käimas kogu sadamapiirkonna maakasutuse kavandamine. Kavandis on ette nähtud ka trammitee toomine D-terminali lähedale. Selle hinnanguline valmimisaeg on aasta 2020.
Lühem teekond laevalt terminali
Megastari saabumine Helsingi ja Tallinna vahelisele liinile nõuab mõlemas sadamas palju tööd. Ka Tallinnas tehakse reisija- ja autosillad Megastarile sobivaks. Autode mahasõit toimub kahelt tasandilt, nii et selle jaoks oli vaja teha uus ramp. Megastar kasutab D-terminali 5. kaid, mis asub kohe terminali kõrval.
Selleks hetkeks, kui Megastar liiklemist alustas, oli meil reisijasillaks ajutine lahendus. Reisijad liiguvad osaliselt uut ja osaliselt vana koridori pidi.
Juunis saame hakata kasutama ainult uut reisijakoridori.
Terminalis ootavad ka uued, laiemad eskalaatorid ning lennujaamadest tuttavad liugteed, muheleb Peeter Nõgu rahulolevalt.
Nõgul on pisut kahju, et Megastari ja teiste Tallinki laevade reisijaid ootab ees ajutine korraldus.
“Teeme oma parima, et sadamas liiklemine ja muud asjad sujuksid võimalikult hästi. Usun ka seda, et talvise väiksema reisijate arvuga saame hästi hakkama. Juunis ongi juba nii mõnigi asi palju paremini ja siis on oodata ka rohkem reisijaid!”
Vasakult: Sirle Arro – turundus- ja kommunikatsiooniosakonna juhataja, Peeter Nõgu – infrastruktuuri arendusjuht ja Ingrid Berezin – reisilaevade ärijuht
