all bridge cabin car categorycatering comfort close_bluedown_arrow efficiency engine eu_flag fb fb_share food hamburger hull icons_cs6 ig innovation arrow_left_blueli li_share lounge people play_left play_right plus arrow_right_bluesafety shop tallinkshuttle_logo_small tick tw tw_share vk yt

Megastar varustamiskai ääres, pilt võetud doki vastasrannalt

Sisustustööd on alanud

Megastari õhustik on märgatavalt muutunud võrreldes minu eelmise, juulikuise käiguga. Helide maailmast puuduvad pea täiesti tavapärased metalli töötlemisega seotud hääled.

Kuid helisid siiski on. Erinevad kärud ja laadurid veavad asju mööda laeva tekke. Osa seintest on endiselt lahtised, kuna sinna paigaldatakse seadmeid. Laeva ruumid on peaasjalikult tühjad või vähemalt märgatavalt tühjemad kui keretööde ajal. Suuremad tõstukid ja muud tööriistad on sisustustööde jalust ära viidud.

Mõned kohad on juba ka valmis saanud. Kaheksanda teki Victory Bar’i põranda mustrist on osa paigaldatud ja laekonstruktsioonid annavad juba mõningast aimu tulevasest disainist. Megastari siseruumid hakkavad kuju võtma. Avarus on asi, mis kohe silma torkab. Koridore on laeva kohta väga vähe, lausa minimaalselt. Laeva aknad on veel kaetud, mistõttu laeva sisemusse tuleb valgus ainult ehitusvalgustitest. Aga niipea kui katted eemaldatakse, näeb reisija merd peaaegu igast laeva nurgast.

Detail, mida olen huviga jälginud, on autoteki ülemine pealesõiduramp. Pealesõit ja mahasõit käib Megastaril käbedamalt kui senistel Shuttle-laevadel, kuna see toimub kahel tasandil.  Ülemise tasandi vöörivisiir on juba oma kohal, kuid ma ei saa päris täpselt aru, kuidas see ikkagi töötab. Õnneks on võimalik ka selles selgust saada.

Galerii ( 11 fotot)

Kommenteeri

Tallinn_3D_1

Uuenev D-terminal: rohkem mugavusi nii autoga kui ka jala reisijale

Tallinna reisisadama D-terminal, mida Tallink kasutab, on suvest saati olnud remondikeerises. Aastas kolmele miljonile reisijale mõeldud terminali kaudu liigub praegu kaks korda nii palju reisijaid, nii et laiendada on vaja. Peale selle näitavad kõik prognoosid, et reisijate arv suureneb veelgi, eriti kui jaanuari lõpus tuli liinile Megastar. Loe edasi »

Mugavus

persp2

Megastar proovisõidul

Enne jõule oli Megastar täis merenduse asjatundjaid ja väikest põnevust. Oli Megastari proovisõidu aeg. Viiepäevase proovisõidu vältel prooviti merel reaalselt järele kõik laeva juhtimisega seotud toimingud ja omadused ning eelhoiatussüsteemid. Loe edasi »

Innovatsioon

ullar-28

Megastari intendant Üllar Märtin – üle 20 aasta merel

Heatujuline intendant on kokkulepitud ajal Superstari infolaua juures, valmis kätt suruma. Naeratust ei vähenda see, et tal on ees kahekuuline tööperiood, kus on pidevalt vaja minna kaugemale oma tavapärastest tööülesannetest. Väljas puhub tuul 19–22 m/s, kuid temal vaja teha poodide töökorraldust puudutavaid otsuseid. Loe edasi »

Inimesed

img_5092

5 enim loetud lugu Megastari ehitamise kohta

Uus aasta on kätte jõudnud ja Megastari saabumiseni Tallinna–Helsingi liinile on jäänud veel loetud nädalad. See on paras aeg, et vaadata tagasi, kuidas Megastari ehitamine on kulgenud. Toome siinkohal välja 5 kõige populaarsemat ja enim lugemisi kogunud artiklid Megastari sündi jälgivast blogist – seda ajalises järjestuses. Loe edasi »

Innovatsioon

hendrikvali-43

Intendant Hendrik Väli tööots jäi venima – lao kaudu intendandiks

See pidi olema üksnes suvetöö, aastal 1994. Hendrik Väli läks Tallinkile laotööliseks, kuid nüüd, rohkem kui kakskümmend aastat hiljem, töötab ta endiselt Tallinkis, praegu Megastari intendandina. Loe edasi »

Inimesed

mega_nov-1

PILDID: Megastar on 92% valmis!

Minu külaskäiku Megastarile tähistas novembrikuu imeilusa ilmaga. Laevatehase esindaja ütles, et laeva valmidusaste tolleks päevaks oli 92%. Loe edasi »

Mugavus