all bridge cabin car categorycatering comfort close_bluedown_arrow efficiency engine eu_flag fb fb_share food hamburger hull icons_cs6 ig innovation arrow_left_blueli li_share lounge people play_left play_right plus arrow_right_bluesafety shop tallinkshuttle_logo_small tick tw tw_share vk yt

vahur-11

Megastari kapten Vahur Sõstra teadis juba teismelisena, et temast saab meremees

Megastari juhtima hakkavad inimesed on valitud. Kõigepealt tutvustame laeva esimest kaptenit Vahur Sõstrat. Vahur on pikk, loomuliku naeratuse ja reipa käepigistusega. Tema kõne on läbimõeldud ja kindel.

Aastast 1994 elukutseliselt merd sõitnud Sõstra unistas merele saamisest juba väikse poisina.
Väikese poisi mõte jõudis mererannalt kaugetele eksootilistele maadele.

„Mulle on alati meeldinud ujuda ning olen ikka näinud paate ja laevu, nii et meri on mulle väga südamelähedane element.”

Olin vast 12-13-aastane, kui teadsin, et minust saab meremees,

meenutab Sõstra. Isa hoolitses siiski selle eest, et poeg käiks kooli lõpuni, sealhulgas keskkooli. Seejärel oli käes meresõidukooli aeg.

Unistused teoks

Maailmameresid on Vahur Sõstra kaubalaevadel sõitnud neli aastat. Pikad mereloleku perioodid ja eksootilised sadamad vahetusid Tallinna ja Stockholmi vahelise reisijateveoga aastal 1998, Estonian Shipping Company (ESCO) teenistuses.

„ESCO-st liikusin Estline’i ja nende aastatega sai Läänemeri mulle hästi tuttavaks. Laevad olid vanad, kuid neil oli oma mõnus õhkkond. Iseenesest sobivad mulle igas vanuses laevad,” tõdeb Sõstra.
Tallinkisse jõudis Vahuri firmadevahelise tehinguga, kui Tallink võttis oma haldusse Vahuri tollase tööandja, majandusraskustes olnud Estline’i.

Samad juhtseadmed

Megastar esindab laevaehituse uusimat tehnoloogiat. Sellegipoolest ei tekita uue laeva juhtimine Vahuris erilist ärevust.

„Kui võrrelda näiteks 1990-ndate ja praeguseid autosid, siis neis on väga palju sarnast. Sama asi on ka laevadega, ehk põhiosas toimub laeva juhtimine samade põhimõtete alusel, ehkki juhtseadmete taga olev tehnoloogia on täiesti uut laadi. Näiteks navigatsiooniseadmed on märgatavalt paremad.”

Megastar on kolmas Sõstra juhitud uus laev. Kui hakkad kasutama uut laeva, kas tunne või lõhn on natuke samasugune nagu uue auto puhul?

„See ei ole minu laev! Seda peaks küsima omanikult. Olen muidugi väga uhke selle üle, et saan olla Megastari kapten ja on väga põnev juhtida uut laeva.”

Megatähe klassi kaptenid

Tallinki eelmisest uuest laevast on möödas kaheksa aastat. Vahuril on Megastarile suured ootused. Uus laev annab teatavat ametiuhkust, nii et kas teiste Tallinki laevade kaptenid näevad nüüd teid nina püsti ajamas?

Juba siis, kui tuli Superstar, tehti meil sel teemal nalja. Stari kaptenid olid kõigest „tähed,“ aga meie olime juba „supertähed“.

„See oli puhas huumor, aga tuleb meeles pidada, et Star ja Superstar on väga noored laevad.”

Keskkonnaväärtused au sisse

Megastari mootorid kasutavad veeldatud maagaasi (LNG), laevakere kuju tekitab vähem laineid ning laeva üldine keskkonnamõju on märgatavalt väiksem. Kui tähtsaks peab kapten seda, et keskkonnaküsimustes on Megastar äärmiselt eeskujulik?

„Armastan endiselt Läänemeres ujuda, kala püüda ja paadiga sõita. Minu meelest on tore ja äärmiselt oluline, et keskkonnaküsimusi on tõsiselt arvesse võetud.”

Kommenteeri

Tallinn_3D_1

Uuenev D-terminal: rohkem mugavusi nii autoga kui ka jala reisijale

Tallinna reisisadama D-terminal, mida Tallink kasutab, on suvest saati olnud remondikeerises. Aastas kolmele miljonile reisijale mõeldud terminali kaudu liigub praegu kaks korda nii palju reisijaid, nii et laiendada on vaja. Peale selle näitavad kõik prognoosid, et reisijate arv suureneb veelgi, eriti kui jaanuari lõpus tuli liinile Megastar. Loe edasi »

Mugavus

persp2

Megastar proovisõidul

Enne jõule oli Megastar täis merenduse asjatundjaid ja väikest põnevust. Oli Megastari proovisõidu aeg. Viiepäevase proovisõidu vältel prooviti merel reaalselt järele kõik laeva juhtimisega seotud toimingud ja omadused ning eelhoiatussüsteemid. Loe edasi »

Innovatsioon

ullar-28

Megastari intendant Üllar Märtin – üle 20 aasta merel

Heatujuline intendant on kokkulepitud ajal Superstari infolaua juures, valmis kätt suruma. Naeratust ei vähenda see, et tal on ees kahekuuline tööperiood, kus on pidevalt vaja minna kaugemale oma tavapärastest tööülesannetest. Väljas puhub tuul 19–22 m/s, kuid temal vaja teha poodide töökorraldust puudutavaid otsuseid. Loe edasi »

Inimesed

img_5092

5 enim loetud lugu Megastari ehitamise kohta

Uus aasta on kätte jõudnud ja Megastari saabumiseni Tallinna–Helsingi liinile on jäänud veel loetud nädalad. See on paras aeg, et vaadata tagasi, kuidas Megastari ehitamine on kulgenud. Toome siinkohal välja 5 kõige populaarsemat ja enim lugemisi kogunud artiklid Megastari sündi jälgivast blogist – seda ajalises järjestuses. Loe edasi »

Innovatsioon

hendrikvali-43

Intendant Hendrik Väli tööots jäi venima – lao kaudu intendandiks

See pidi olema üksnes suvetöö, aastal 1994. Hendrik Väli läks Tallinkile laotööliseks, kuid nüüd, rohkem kui kakskümmend aastat hiljem, töötab ta endiselt Tallinkis, praegu Megastari intendandina. Loe edasi »

Inimesed

mega_nov-1

PILDID: Megastar on 92% valmis!

Minu külaskäiku Megastarile tähistas novembrikuu imeilusa ilmaga. Laevatehase esindaja ütles, et laeva valmidusaste tolleks päevaks oli 92%. Loe edasi »

Mugavus